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　　當(dāng)前，在制造自動化領(lǐng)域，進(jìn)行了大量有關(guān)計(jì)算機(jī)輔助制造軟件的開發(fā)，如計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD) 、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(CAE) 、計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)(CAPP) 、計(jì)算機(jī)輔助加工(CAM) 等， 統(tǒng)稱計(jì)算機(jī)輔助工程(CA x) ， 又如面向裝配的設(shè)計(jì)(DFA) 、面向制造的設(shè)計(jì)(DFM)等， 統(tǒng)稱為面向工程的設(shè)計(jì)(DFx) ； 又進(jìn)行了計(jì)算機(jī)集成制造(CIM) 技術(shù)， 生產(chǎn)模式如精良生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造、以及清潔生產(chǎn)和綠色制造等研究，這些都是十分重要和必要的，代表了當(dāng)前**制造技術(shù)的一個(gè)重要方面。但是，作為制造技術(shù)的主戰(zhàn)場，作為真實(shí)產(chǎn)品的實(shí)際制造，必然要靠精密加工和超精密加工技術(shù)，例如，計(jì)算機(jī)工業(yè)的發(fā)展不僅要在軟件上，還要在硬件上，即在集成電路芯片上有很強(qiáng)的能力，應(yīng)該說，當(dāng)前，我國集成電路的制造水平約束了計(jì)算機(jī)工業(yè)的發(fā)展。美國制造工程研究者提出的汽車制造業(yè)的“兩毫米工程”使汽車質(zhì)量趕上歐、日水平，其中的舉措都是實(shí)實(shí)在在的制造技術(shù)。